FAQ over CANbus, Tacho en (remote) Tacho Download

FAQ: CANbus, Tacho en (remote) Tacho Download

Wat is CANbus?

  • CAN staat voor "Controller Area Network" en is de norm voor de seriële databus.
  • CANbus werd in het begin van de jaren 80 door Bosch ontwikkeld en maakt tweerichtingscommunicatie in real time mogelijk.
  • De technologie wordt gebruikt in de automobielindustrie, machines, robots, schepen, domotica, liften, enz... en is bestand tegen elektromagnetische storingen en heeft daardoor een hoge betrouwbaarheid.
  • Sinds 2001 is CANbus verplicht voor alle benzinevoertuigen in de EU, en sinds 2004 ook voor dieselvoertuigen.
CANbus

Waarvoor wordt de CANbus in voertuigen gebruikt?

  • CANbus zorgt voor de centrale communicatie tussen alle boordsystemen en ontvangt opdrachten van bedieningsorganen.
  • CANbus bevat nuttige informatie die door externe systemen, zoals het Suivo systeem, kan worden gelezen, zonder onderbreking.

Welke gegevens van de CANbus kunnen worden vastgelegd?

Via de Squarell module met "CANcliQ" en een "clamp" die op de Suivo Extended/Premium tracker is aangesloten kunnen we de volgende gegevens uitlezen:

  • Kilometerstand
  • Lopende uren
  • Brandstofverbruik
  • Brandstofpeil
  • Rijgedrag (overdreven acceleratie, remmen, hoge toeren, cruise, stationair draaien enz...)
  • Andere gegevens afhankelijk van het type voertuig

Kleine kanttekeningen:

  • De CAN-gegevens in Suivo zijn niet realtime; zij worden verzameld aan het eind van elke reis.
  • Voorlopig zijn gegevens zoals het batterijniveau of het batterijverbruik van elektrische voertuigen niet beschikbaar.
  • Wanneer u bovendien de Suivo Eco Drive module activeert, resulteert dit in nog preciezere gegevens.
eco drive

Wat is een tachograaf?

  • Het woord "tachograaf" komt uit het Oudgrieks, waar "tachys" verwijst naar snelheid en "graphein" naar schrijven. Het verwijst dus naar een instrument om de rijsnelheid en rijtijden te registreren.
  • De eerste tachograaf dateert uit de jaren zeventig en had een analoge schijf.
    Aan het begin van deze eeuw werd een digitale versie uitgebracht.
  • Sinds 2006 is een digitale tachograaf verplicht in elke vrachtwagen (3,5 ton en meer) of bus (9 personen en meer).
  • Het apparaat werkt met een bedrijfskaart en een bestuurderskaart.

Waarom moeten tachograafgegevens worden gecontroleerd?

  • Het doel van de tachograaf is inzicht te verschaffen in de snelheid, de afgelegde afstand en de rij- en rusttijden, zodat het risico op fraude wordt geëlimineerd (of althans beperkt).
  • Het is een manier om de arbeidsomstandigheden van bus- en vrachtwagenchauffeurs te verbeteren en veilig te stellen.
  • De gegevens van de tachograaf moeten ten minste één jaar op een digitale drager worden bewaard.
  • De tachograaf zelf slaat al deze gegevens op in het massageheugen, dat om de 90 dagen moet worden uitgelezen.
  • De individuele chauffeursgegevens worden op de chauffeurskaart opgeslagen. Ook als er geen chauffeurskaart in de tachograaf zit, gaan de gegevens niet verloren omdat ze in het massageheugen zijn opgeslagen.

Waarom ook een bestuurderskaart?

  • De gegevens van de bestuurderskaart bevatten dezelfde informatie als die van het massageheugen, maar zijn gekoppeld aan de bestuurder.
  • Het geeft u inzicht in rijtijden, pauzes, laden en lossen, enz.
  • Dus als het voertuig wordt bestuurd zonder kaart (wat eigenlijk een strafbaar feit is), worden de gegevens niet opgeslagen op de bestuurderskaart, maar nog steeds in de massaopslag.
  • De bestuurderskaart moet om de 28 dagen worden gelezen.

Wat is een slimme tachograaf en een slimme tachograaf v2?

  • Sinds juni 2019 is een "slimme tachograaf" verplicht in elke nieuwe vrachtwagen of bus in de EU.
  • Deze is op afstand uitleesbaar door autoriteiten via een draadloos signaal, ook tijdens het rijden, en bevat geo-lokalisatie.
  • Als je de smart tach wilt laten uitlezen door een partij als (bijvoorbeeld) Suivo, dan moet de bestuurder daar in het kader van de GDPR (eenmalig) toestemming voor geven.
  • Intussen is een tweede versie van de smart tacho ontwikkeld. Het gebruik van de smart tacho versie 2 zal vanaf augustus 2023 verplicht zijn in elk nieuw voertuig.
  • (Niet-nieuwe) voertuigen die voor internationaal rijden worden gebruikt, moeten uiterlijk op 31 december 2024 verplicht een tachograaf van versie 2 installeren. Analoge tachografen of digitale tachografen van de eerste generatie mogen vanaf dan niet meer worden gebruikt.
  • (Niet-nieuwe) voertuigen die al met een slimme tachograaf zijn uitgerust, moeten niettemin in augustus 2025 ook verplicht overschakelen op een slimme tachograaf versie 2.
  • Sinds 2 februari 2022 is het in de EU verplicht om grensoverschrijdingen te registreren. Tot nu toe gebeurt dat meestal handmatig. De bestuurder moet aan de kant gaan bij de dichtstbijzijnde mogelijke halte aan de andere kant van de grens. De smart tacho versie 2 doet deze registratie automatisch.

Wat kan een slimme tachograaf versie 2 doen?

Naast het detecteren en automatisch registreren van grensovergangen, biedt de nieuwste tachograaf nog andere verbeteringen:

  • Registratie van de positie van het GNNS tijdens laden en lossen.
  • De bestuurderskaart hoeft slechts om de 56 dagen te worden gelezen (in plaats van om de 28 dagen).
  • Registratie van het soort vervoer (personen of goederen?).
  • Interne bewegingssensor in de voertuigunit.
  • Automatische registratie van begin- en eindlocaties.

Hoe worden tacho-gegevens uitgelezen en om welke gegevens gaat het?

Aflezen van tacho-gegevens ZONDER Suivo:

  • De gegevens van de tachograaf worden gelezen via een USB-stick en dit impliceert een handmatige fysieke handeling per voertuig.
  • De bestuurderskaart moet worden gelezen via een kaartlezer die op een PC is aangesloten.
  • Uitlezen kan ook via bluetooth. U hebt dan echter een mobiel apparaat met software in de buurt van het voertuig nodig.
  • Lezen is ook mogelijk via WiFi, maar dan moet het voertuig wel in de buurt van uw WiFi-netwerk zijn.

Uitlezen van tacho gegevens MET Suivo?

Als u Suivo gebruikt, worden uw tacho-gegevens elke dag automatisch uitgelezen, ongeacht de locatie van het voertuig. Dit is mogelijk dankzij de aansluiting van de Suivo Blackbox.

Wat kunnen we laten zien in het Suivo IoT Cloud Platform?

  • Statussen van uw voertuigen en/of chauffeurs: RUSTEN / RIJDEN / WERKEN / LOSSEN
  • Identificatie aan de hand van het nummer van de bestuurderskaart

Wat is Remote Tacho Download?

Soms is het zo eenvoudig als het klinkt: het gaat om het op afstand uitlezen van gegevens op uw tachograaf. Als u dit via de Suivo technologie doet, wordt dit mogelijk gemaakt dankzij speciaal ontwikkelde software die op uw lokale PC of server wordt geïnstalleerd.

  • De applicatie is gekoppeld aan een USB smart card lezer voor verificatie.
  • De ".ddd"-bestanden worden gedownload en lokaal opgeslagen op de (server van de) klant. Er geldt een bewaarplicht van ten minste 1 jaar.
  • Om deze technologie te kunnen gebruiken, dient u de budgetvriendelijke Suivo Remote Tacho Download licentie aan te schaffen.
  • Remote Tacho Download werkt alleen voor digitale tacho's.
tacho digitaal

Hoe werkt Suivo Remote Tacho Download met Carbon CANbus module en wat zijn enkele voordelen?

Onze Carbon hardware kan direct verbinding maken met Siemens VDO en Stoneridge digitale tachografen om real-time chauffeurskaart informatie uit te lezen, en om massa-opslag en chauffeurskaart geheugen downloads op afstand mogelijk te maken. Een Suivo Tacho Download toepassing wordt op uw computer geïnstalleerd om de downloads te beheren, en de data op uw computer op te slaan. De chauffeursnamen van zowel de chauffeurskaarten als de werktijdwaarschuwingen van de tachograaf worden in real-time weergegeven op het Suivo IoT Cloud Platform. De tacho-identificaties met chauffeurskaarten kunnen ook worden gebruikt voor Suivo persoonsgebonden rapporten.

De Suivo CANbus interface maakt een contactloze verbinding met het datanetwerk van het voertuig om informatie uit te lezen, zoals brandstofverbruik en motorparameters. De Suivo CANbus interface maakt ook een directe verbinding met de digitale tachograaf om real-time chauffeurskaart informatie uit te lezen (naam en werkuren) en om op afstand tachograaf massa opslag data en chauffeurskaart geheugen te kunnen downloaden. Dankzij deze interface kan Suivo u een nauwkeurig beeld geven van het reële brandstofverbruik en motorgebruik van het voertuig. In de webapplicatie en rapporten krijgt u statistieken over het gebruik van de cruise control, overmatig toerental en brandstofverbruik tijdens stationair draaien. De kilometerteller van het voertuig en het brandstofniveau worden ook in real-time weergegeven op de Suivo Live Tracking schermen.

Wat is het Driver Awareness Panel?

Het Driver Awareness Panel(DAP) wordt aangesloten op de Suivo Carbon tracker om bestuurders bewust te maken van hun rijstijl. Het is een "on the job" assistentie-instrument om brandstof te besparen en directe resultaten te boeken. DAP controleert actief en continu de CANbus van het voertuig en analyseert de CANbus-gegevens. De DAP berekent en vergelijkt de gegevens met wagenpark- en voertuigprestatienormen. De DAP signaleert elk goed of slecht rijgedrag tijdens de rit. Deze methode maakt de bestuurder bewust van zijn rijstijl en stimuleert hem dienovereenkomstig te handelen. Er zijn verschillende algoritmen geïmplementeerd, zoals hard rijden en remmen, hoge toerentallen en anticiperend rijden.

Hoe kunt u uw ecoscore verbeteren?

Een andere manier om het rijgedrag te controleren is met behulp van de Suivo Eco Drive app. De app geeft je een ecoscore en stelt je in staat om inzicht te krijgen in hoe milieuvriendelijk...

  • uw wagenpark is (gerelateerd aan de technische specificaties van het (de) voertuig(en))
  • en het rijgedrag is (gerelateerd aan de bestuurder)

Lees meer over eco-scores.

Lees meer over de Suivo Eco Drive app.

Lees de klanten case van Multiobus.

Gepassioneerd door groei, marketing en relevante content. Een ontdekkingsreiziger, netwerker, initiator, een conceptuele bedenker met een kritische blik. Ervan overtuigd dat humor deuren opent.

Coole dingen

Winnaar Love2Truck 2022: Davy PuPPe Van den Bossche

07/07/2022

Een stralende Davy werd gekozen tot meest gepassioneerde trucker van België

Love2Truck is een wedstrijd voor vrachtwagenchauffeurs die dit jaar zijn derde editie beleefde. De wedstrijd is bedoeld om de meest gepassioneerde vrachtwagenchauffeur van België te vinden, iemand die een rolmodel is voor de sector en het beroep.

vervoer en logistiek

30/05/2022

Matchmakers: uw vrachtwagens aan uw trailers koppelen

De transport- en logistieksector staat voor een aantal grote uitdagingen en de traditionele bedrijfsmodellen zijn veranderd. Sinds enkele jaren is het IoT (Internet of Things) de transport- en logistieke sector gelukkig aan het transformeren met allerlei toepassingen voor automatisch wagenparkbeheer.

Uitrusting voor goederenbehandeling

13/05/2022

Benut het potentieel van gegevens uit Material Handling Equipment

Iedereen die in of rond een magazijn of productieomgeving werkt, weet dat het zonder een solide voorraadsysteem, material-handlingsysteem en MHE geen probleem is om er een puinhoop van te maken. Denk maar aan uw eigen kelder of garage om te concluderen hoe snel zoiets kan escaleren.

  • Dit veld is voor validatiedoeleinden en moet ongewijzigd blijven.